Es la primera moratoria en una gran ciudad de Estados Unidos a los servicios de Uber y Lyft

Nueva York aprobó este miércoles congelar durante un año la concesión de nuevas licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC), como Uber y Lyft, lo que convierte a la ciudad en pionera en Estados Unidos. El consejo municipal también estableció un salario mínimo para los conductores de esas aplicaciones y la moratoria, que se implanta mientras se busca una solución definitiva, incluye una excepción para los vehículos accesibles en silla de ruedas.

La estrategia de las autoridades locales en Estados Unidos para tratar de regular la proliferación de servicios como Uber y Lyft es mediante la planificación del tráfico más que por cuestiones laborales. Grandes ciudades como Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Chicago o Miami están experimentando un incremento exponencial de la congestión, debido a su popularidad. Austin, en Texas, llegó a prohibirlo temporalmente. Pero esa es una posibilidad imposible en una metrópoli como Nueva York.

Como señala Corey Johnson, el portavoz del consejo municipal, “esta es una industria que opera sin control”. Los conductores son autónomos, lo que impide que se les apliquen las mismas reglas de juego que al taxi tradicional. Hace tres años el alcalde Bill de Blasio intentó, sin éxito, ponerle coto. A cambio, pactó elaborar un estudio de impacto en la congestión del tráfico.

El tope acordado es temporal y está vinculado a la conclusión de un examen en los próximos doce meses. Desde que Uber se estrenó en la ciudad hace cinco años, la flota de coches dedicada a este tipo de servicios superó los 100.000 vehículos, de acuerdo con datos de la Taxi and Limousine Commission. Uber argumenta que estas limitaciones elevarán los tiempos de espera y provocarán un incremento de los precios.

Este tipo de servicios realizaron más de 1.200 millones de viajes en las nueve ciudades más pobladas de EE UU. De ese total, 159 millones corresponden solo a la ciudad de Nueva York, donde operan 80.000 vehículos. El incremento en un año fue del 75% y se acerca ya al de los taxis amarillos. En San Francisco fueron 75 millones pero es la que más registró por densidad de la población, con 86 viajes por persona.

La moratoria para controlar la congestión del tráfico se completa con una medida legislativa que establece un salario mínimo para los conductores de este tipo de servicios. Un reciente informe elaborado por la comisión del taxi y las limusinaspropuso que deberían ganar un mínimo de 17,22 dólares a la hora, equivalente a 15 dólares más los costes de operar el vehículo. El 85% gana actualmente menos de esa cantidad.

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Finalmente Uber decidió decirle adiós a Otto, su división de camiones autónomos, y concentrar esfuerzos en sus coches autónomos.

Después de escándalos que inculpaban a Uber de robar tecnología de conducción autónoma de Google, usada para mejorar los sensores de los camiones Otto de Uber, así como un posterior plan para ensuciar la imagen de Elon Musk, la compañía decidió que lo mejor es matar su división de camiones autónomos que tanto daño han generado a su imagen.

Con esto, el plan de Uber para dominar el futuro de la industria del transporte por carretera está muerto. La idea es que va demasiado lento en el proyecto, y trasladará a los encargados del proyecto al desarrollo de sus taxis autónomos.

“Hemos decidido detener el desarrollo de nuestro programa de camiones autónomos y avanzar exclusivamente en el desarrollo de los automóviles autónomos. Recientemente dimos el importante paso de volver a las calles de Pittsburgh, y mientras esperamos continuar con este impulso, creemos que usar la energía y la experiencia de nuestro equipo centradas en este único esfuerzo es el mejor camino a seguir”, dijo en un comunicado Eric Meyhofer, director del Grupo de Tecnologías Avanzadas de Uber. “
Hace dos años, Uber intentó atraer la atención hacía sus camiones autónomos realizando una entrega de cerveza Budweiser a través de uno de sus camión sin conductor en Colorado. Pero Google demandó a Uber, alegando que Anthony Levandowski, ex ingeniero de Google y jefe de la división autónoma de Uber, había robado tecnología patentada por Google para hacer funcionar a los camiones Otto.

La disputa no llegó a los tribunales, debido a que Uber acordó entregar a Waymo, la división de coches autónomos de Google, 245 millones en acciones privadas de la compañía de transporte. Cuando todo parecía apuntar a que Uber pondría toda la carne en el asador de este proyecto, repentinamente anunció el fin de esta aventura.

Uber anunció que no despedirá a ningún trabajador, sólo los trasladará de su sede en San Francisco, donde operaba la división de camiones autónomos, a Pittsburgh, donde opera la división de coches autónomos. También indicó que no descarta retomar el proyecto en un futuro.
 

FUENTE Tech Crunch

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¡Qué ofertón!

Uber comenzó a probar una nueva opción dentro de su servicio principal, quebrindará tarifas más bajas a los pasajeros que están dispuestos a esperar unos minutos más por iniciar su viaje. La nueva función fue filtrada por un empleado de Uber a través de un tuit (eliminado minutos después), en el que menciona que los trabajadores de la compañía probarán la opción durante algunas semanas, pero la idea es que, en el mediano plazo, podría estar disponible para todos los usuarios de la aplicación.

Aquí un ejemplo del descuento. Si aceptas esperar media hora te rebajan 2 dólares:

Después de que la noticia comenzó a viralizarse, Uber confirmó que la función estaba siendo probada por los empleados a través de un comunicado, pero mencionó que no es seguro que se ofrezca para todos, sino que es sólo una prueba. Así lo explicó oficialmente Uber:

“La asequibilidad es una de las principales razones por las que los pasajeros eligen viajes compartidos, y estamos experimentando internamente con una nueva forma de ahorrar dinero a cambio de esperar un poco. Uber ya ofrece un tipo similar de características para su servicio de uso compartido Uber Pool  y con Uber Express Pool, donde los usuarios tienen que caminar un poco más y esperar un poco más a cambio de tarifas más económicas”.

Aún no se sabe si Uber planea expandir la opción a más usuarios a lo largo del mundo, o si solo se mantendrá como una prueba interna. Lo que es cierto es que las tarifas más baratas tienden a ser populares entre los clientes. ¿Tú estarías dispuesto a esperar más por un viaje más barato?
 

FUENTE: Quartz

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La compañía solicitó una patente hace unos días para crear un sistema que permite conocer las condiciones de los pasajeros.

Uber es una de esas empresas que, en un principio, parecían ser la panacea para solucionar la vida de los pasajeros. Sin embargo, la compañía se ha visto metida en muchos escándalos, su fundador y exdirector tuvo que renunciar y muchos hemos perdido la confianza en la compañía.

Pero, nos guste o no, Uber sigue innovando, o pretende hacerlo. Ahora, y de acuerdo con CNN, hace algunos días la compañía de transporte privado solicitó una patente a la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO, por sus siglas en inglés) para crear un sistema basado en inteligencia artificial que permita identificar un comportamiento inusual en sus usuarios.

El sistema se basa en un algoritmo para ponderar una variedad de factores, que incluyen, entre otras cosas, la detección de errores tipográficos, la precisión con la que un usuario hace clic en los enlaces y botones, la velocidad al caminar y el tiempo que lleva solicitar un viaje, la hora del día y el lugar dónde se solicita el viaje. En otras palabras, Uber quiere saber si cuando subes al taxi estás borracho.

Según la solicitud de la patente, Uber hace esto con la finalidad de ofrecer un mejor servicio a pasajeros y conductores. Por un lado, los conductores pueden ser advertidos del estado de sus pasajeros, mientras que los pasajeros que se encuentren en un estado muy inconvenientes sólo podrán coincidir con conductores cuya experiencia o capacitación les permita lidiar sin problemas con este tipo de personas.

Si me lo preguntan, esto no parece tampoco tan buena idea, pues últimamente las noticias de robos, agresiones sexuales, desapariciones e incluso asesinatos relacionados con los servicios de transporte privado han ido incrementándose, y decirle a un conductor que alguien viene ebrio podría darle muchas ventajas.

Sólo sería una gran idea si la seguridad de los pasajeros estuviese garantizada al 100%, y para que eso suceda los controles de contratación y seguridad de Uber tendrían que ser mucho más estrictos.

VÍA: TechCrunch

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Calculan en unos mil 500 los vehículos de esa empresa que circulan en Cuernavaca y su zona conurbada; líder de taxistas señala que es ilegal su operación.

El líder de la Federación de Radio Taxis del estado de Morelos, Víctor Lara Alarcón, señaló que entre esa agrupación y algunas otras más, vienen consensuando acuerdos a fin de iniciar acciones de protesta en contra de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT), a la que acusan de negligencia e incumplimiento en sus responsabilidades legales.

Manifestó que “ya hemos pedido por todas las vías decentes la intervención de la autoridad a fin de que haga algo ante la irregular presencia de Uber en la prestación del servicio público sin itinerario fijo, y ha ocurrido todo lo contrario, el número de unidades sigue creciendo; se calcula que circulan más de dos mil en el estado, porque ya trabajan en Cuautla y algunos municipios más de la zona oriente”.

Dijo que la competencia desleal les ha venido pegando en el nivel de ingresos porque vienen absorbiendo una buena parte del mercado de usuarios y en condiciones de ilegalidad. “No se entiende cómo es que se les ha permitido operar por encima de la ley, cuando a ese gremio se le aplica mano dura”.

Lara Alarcón aseguró que si bien es cierto que hay un buen número de taxis, la población urbana ha crecido mucho, de tal manera que para todos hay. Incluso, agregó, se tiene pendiente la entrega de unos cuatro mil paquetes de permisos, porque de acuerdo a un estudio de factibilidad, aún existen zonas que deben ser atendidas, sin embargo, Uber incrementa el radio de servicio y sin control alguno.

El dirigente consideró que la ley debe ser pareja para todos, no puede haber excepciones y, en este caso, se dan. “Vamos a tener que salir a la calle para hacer valer nuestros derechos, parece que es sólo con presión y gritos como se escucha a los ciudadanos”.

Incluso, sostuvo que Uber comenzó a prestar el servicio a partir de mecanismos muy modernos en lo que se refiere al cobro, pero de unas semanas a la fecha ya también reciben efectivo. Cuernavaca y la zona conurbada concentra el mayor número de esos vehículos, algo más de mil 500, sin embargo, vienen avanzando progresivamente porque las instancias de gobierno les conceden todas las facilidades.

No obstante, dijo desconocer el porqué de la pasividad y complicidad oficial, de ahí que se piense en la existencia de intereses entre funcionarios y la empresa, “de otra forma sería imposible su operatividad”.

 

 

 

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Sábado, 07 Abril 2018 05:47

Taxis contra Uber

Los taxistas no desaprovechan ninguna oportunidad para atacar a la competencia que constituye Uber, la empresa tecnológica que utiliza autos de modelo reciente y obliga a sus conductores a ajustarse a normas más estrictas que las que cumple el transporte público, lo que no la ha eximido de protagonizar incidentes, algunos de gravedad.

Sin embargo, los taxistas utilizan argumentos viejos, desgastados y contradictorios, como la referencia a la falta de autorización para operar de sus competidores, cuando cualquier persona puede ver pasar taxis sin placas a todas horas o conoce la falta de amabilidad y cortesía de los choferes.

Esa empresa vino a romper un cuasi monopolio y su éxito es mundial por lo que para contrarrestarla se requiere de mucha congruencia, lo que significa que si los taxistas mejoran la calidad de su servicio y sus precios, seguramente recuperar a la clientela, pero no de ninguna otra forma.

 

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Ahora los usuarios tendrán que pagar por minuto el tiempo de espera de los conductores.

Uber hizo algunos cambios en las políticas de sus servicio, específicamente en lo que respecta a los tiempos de espera y de cancelación. Los ajustes se anunciaron desde el pasado 13 de marzo en el blog oficial de Uber México, sin embargo, la compañía no lo dio a conocer en sus redes sociales ni tampoco a través de la aplicación.

A partir de ahora, pasados 2 minutos de la llegada del conductor a la ubicación del usuario, Uber comenzará a cobrará el tiempo de espera. El costo por el tiempo de espera será igual a la tarifa del minuto en viaje. En otras palabras, el viaje del usuario comenzará automáticamente luego de 2 minutos, esté o no ya dentro del vehículo.

Eso sí, en caso de que el viaje sea cancelado y se cobre el costo de cancelación, el tiempo de espera no estará incluido en la tarifa.

Pero eso no fue todo. Uber también anunció que los usuarios ahora sólo tendrán 2 minutos para cancelar un viaje sin costo, a diferencia de los 5 minutos que se tenían anteriormente. Según la compañía, esto servirá para que los conductores “sean retribuidos por el tiempo que les toma trasladarse hasta tu ubicación”.

En su comunicado, Uber señala que los cambios tienen el objetivo de “incentivar la puntualidad” en la comunidad y que “los usuarios puedan retribuir a los socios conductores por su esfuerzo para llegar a tiempo al punto de partida”.

Ojalá que la próxima vez Uber México también tenga pensado incentivar la retroalimentación de su comunidad, pues si estos cambios no se dan a conocer a través de todos sus canales de comunicación, resulta casi imposible que todos los usuarios puedan enterarse de las nuevas reglas del servicio.
 

FUENTE Uber Blog

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Aseguran que les ocasionan pérdidas de 200 pesos por vehículo; critican a la SMyT por no detenerlas

Cuernavaca, Morelos.- Taxistas de la zona metropolitana del estado se organizan para llevar a cabo acciones en contra de las unidades de la empresa Uber y detenerlas en los próximos días. Abimael Quiroz Pineda, presidente de Taxi Rent, afirmó que diariamente esa competencia desleal les causa afectaciones hasta de un 20 por ciento, que en ganancias equivale a cerca de 200 pesos por unidad, y en vacaciones prevén un daño mucho mayor.

El líder transportista lamentó que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT) se haya comprometido a abatir el "pirataje" y a los taxis de Uber les permitan operar sin ningún problema.

Advirtió que los taxistas de la zona metropolitana están cansados de esperar a que las autoridades actúen en contra de Uber, mientras que diariamente registran pérdidas de 200 pesos por unidad a causa de la competencia ilegal.

Ante tal situación, aseguró que los operadores de las unidades del transporte concesionado ya se preparan para detener a los vehículos que operan mediante una aplicación de teléfono inteligente.

"Se están organizando y estamos... y nos vamos a tener que quedar enfrente para detener las unidades de Uber en esta semana próxima, porque ya tenemos detectados donde ellos hacen sitios y hay una gran molestia entre los compañeros", declaró.

Quiroz Pineda sostuvo que en este periodo vacacional de Semana Santa el daño que les causa Uber podría ser mayor, pues prevén que las pérdidas por dicha competencia asciendan hasta un 40 por ciento.

 

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Esto ya tiene casi un año y apenas nos estamos percatando de la gravedad del asunto.

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La compañía informó un año después sobre un hackeo que sufrió en octubre de 2016 en el que se robaron los datos de 57 millones de usuarios y conductores.

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